2.根据面层与基层相互配合的需要，满足基层承重作用和传递、分布荷载的要求，按就地取材的原则，选取基层类型，基层可做成双层或多层。对冰冻和水文条件不良地区，为防止路面冻胀翻浆，应作垫层设计和土基特殊处理。
3.各个结构层应取得合理的组合，强度和厚度要配合得当，在各种自然因素的综合作用下，能在使用期限内始终保持足够强度，满足行车需要。
4.根据路面力学计算方法或其他经验公式计算确定各结构层厚度。
5.选配各结构层材料，包括粒料的级配组成、结合料（水泥、沥青等）的用量计算等。
6.综合考虑路面使用性能、寿命估计、维修管理、运输效益等因素。
03路面设计方法
国内外路面设计方法可分为两大类，柔性路面设计方法和刚性路面设计方法。下面就这两种方法，对我国沥青路面和水泥混凝土路面设计提出如下建议。
沥青铺面设计建议：
1.考虑路面结构在多种综合损坏条件下的设计控制标准；
2.考虑沥青混合料的粘弹性和粒料的非线性；
3.沥青路面设计中可以采用材料的动态弹性模量；
4.考虑路面材料对动态荷载的响应；
5.将路面结构使用性能和功能特性结合起来；
6.荷载同时考虑垂直荷载和刹车、转弯时的水平力；
7.考虑寿命与费用的关系。
混凝土铺面设计建议：
1.混凝土板板中应力分析可以采用E地基，混凝土板板边可以采用K地基；
2.混凝土路面厚度设计中除疲劳外，可以增加冲刷的影响，在重型交通作用下，厚层路面设计用冲刷可以采用分析控制；
3.考虑温度和湿度等环境因素对材料的影响；
4.探讨挠度补充指标的引入，以控制唧泥，错台和非疲劳断裂等损坏；
5.建立考虑高低应力比的混凝土疲劳方程，计入温度应力的影响；
6.考虑材料和施工变异性对结构设计的影响，使结构设计方法由确定型改变为概率型；
7.建立能反映变异水平和可靠度水平的结构设计方法。
04路面建模
近年来，工程设计与建模几乎是分不开的关系，国家政策在推动，业主也在下要求。BIM在一定程度上开拓了工程设计的新纪元。BIM可视化在工程设计中展现了巨大的作用，设计图纸的三维可视化呈现，让设计思路清晰明了，使业主和施工单位能在短时间内了解设计意图，推动施工进展。
目前，对于路面建模，市面上大多设计院和设计企业会采用道路设计BIM软件OpenRoads Designer。OpenRoads Designer 引入全新的综合建模环境，提供以施工驱动的工程设计，有助加快路网项目交付，统一从概念到竣工的设计和施工过程。该应用程序提供完整且详细的设计功能，适用于勘测、排水、地下设施和道路设计。
OpenRoads Designer具有以下功能：
1.自动出图
使用文档中心来自动生产高质量图纸，包括与整体项目一致的多领域文档设置。在图纸定位中获得项目的实时视图。一旦设计改变，图纸也会随之改变。直接在图纸中编辑，OpenRoads Designer将更新源几何图形。
2.创建水平和垂直对齐
使用对象导向的坐标几何和线形设计功能，快速创建精准的水平和垂直对齐，提供智能化更新。使用高程剖面图显示表面信息和与水平线形相关的垂直线形。
3.创建纵断面图和横断面图
从设计中的任意点创建纵断面图和横断面图。借助动态横断面在修改设计时实时查看更新。您可以查看地面变化以反映设计编辑，包括地表特征、廊道组件，以及建筑限制或车站等注释。
4.设计和分析铁路廊道
使用沉浸式铁路廊道建模功能支持复杂的建模，符合文件协约的要求使用2级BIM或更高等级。以一种参数化的表现形式从各个方面简化复杂的道路开发过程。您可以控制间隔沿铁路廊道快速移动，现场查看和动态设计所有道路组件。
5.结合环境进行设计
轻松将传统勘测、图像、点云和三维实景模型集成至设计和施工模型，借助这些功能，清晰了解现有状况并加快设计建模工作流。集成地理空间信息，确保模型的精确地理空间定位。
6.对地形进行建模和分析
创建既包含地形数据又包含公路或场地特征的智能模型。您可以根据特征一目了然地区分设计中的结构、外观和符号。
7.对整个雨水和污水管网进行建模、分析和设计
创建、操纵、设计和分析与您的公路设计完全集成的雨水和污水管网。您可以操纵平面图或剖面图视图中的管网，不仅显示排放系统模型，还显示其他公用设施。
8.土石方建模
创建3D挖填土石方模型，作为数字孪生模型，精确计算、可视化并总结挖填量分析。OpenRoads Designer 独特的建模功能帮助提升土石方量工作流，实现效率最大化，节约成本。
9.进行设计时间分析
通过设计时间分析确保深入了解整体项目绩效，以获得各种分析的最优设计结果，如对排放系统、地形、安全性、坡度、现场可见性、滑水的分析。
软件详情：道路设计BIM软件，首选OpenRoads Designer
如果您有项目建模需求或对道路设计软件OpenRoads Designer 感兴趣，欢迎关注“艾三维技术”微信公众号联系我们。返回搜狐，查看更多